Москва, ш. Алтуфьевское, д. 31г/5
09:00-21:00 без выходных
Заявка успешно отправлена!
Главный признак в данном случае – это характерный стук в двигателе, а точнее в области крышки головки блока цилиндров, который может сопровождаться падением его мощности. Он возникает сразу после запуска силовой установки и меняется при изменении частоты вращения коленвала. Если по мере прогревания двигателя стук становится меньше или исчезает, его причиной может быть старое масло. Решением проблемы может стать замена масла и промывка гидрокомпенсаторов.
Перед проведением диагностических работ мотор в обязательном порядке моется. Затем осуществляется визуальный осмотр капотного и подкапотного пространства, проверка воздушного фильтра и оценивается состояние работающего двигателя. После этого при помощи диагностического сканера определяется тип и версия электронного блока управления двигателем, из памяти считываются все ошибки, вычисляются дефекты и способы их устранения. Также проводится замер компрессии силовой установки, диагностика свечей зажигания, проверяется вся система электроснабжения и узлы, запитанные от нее, оценивается дозировка форсунок. После всех проведенных мероприятий выносится резюме о состоянии двигателя.
Мастер, проводящий диагностику двигателя, должен не только правильно использовать необходимое оборудование, но и иметь специальные знания и навыки, уметь соотносить показания и измерения, полученные разными методами исследования, а также делать на их основании верные выводы о неполадках авто. Все наши специалисты прошли особую подготовку и имеют большой опыт подобных работ, поэтому Вы можете быть уверены в достоверности их заключений. Обращайтесь к нам и проверьте это утверждение на практике!
